【年终盘点：车市大局已定略有悬案】_大话车市

　　中国车市在2010年产销量冲上1800万辆成为全球汽车第一产销大国后，2011年却增速急剧回落，明年中国车市的走势牵动着国内甚至全球车市的神经。2011年，无论是汽车行业政策，亦或是车企人事等都发生了震撼性地大变化，虽然离2012年还有数天，但从各种销量数据、汽车调查以及全国车市全年的收官汽车展来看，2011年车市大局已定，而年末透露的种种信息显示着明年车市引人关注的几大趋势。本期大话车市年终盘点，51QC小编就此些话题做一梳理。

　　从创立之初至今，我们一直在做一件事：做本地化的优质汽车服务。我们立志让网友在互联网的扑朔迷离中找寻真相。我们并不奢望这个盘点成为一场年度的饕餮盛宴，因为它仅仅是这2011年众多新闻事件中少得怪可怜的一些横断面。但我们也同样期待，你能从这此出发，透过它们，回忆起2011年那些抑或生动、抑或激昂、抑或欢喜、抑或悲伤的新闻现场，透过汽车行业之窗，看到社会之景。

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对于中国汽车市场来说，2011年必将载入史册，相比一款接一款的重磅车型，一项接一项的政策推出更加影响了市民的汽车生活。之前，中汽协秘书长董扬在接受采访时也着重肯定了政策对中国车市的影响。2011年车市政策也唱起了“主角”，一些大政策对车市的影响不仅仅限于产销的下滑。如今2011车市大局已定还是留有悬案，不凡随51QC小编一起来看看。

◇ 基本面未变全年大局已定◇

汽车业走过了“政策市”大起大落的三年，从年增长三四成到今年的近乎零增长，收获了激动，也收获了混乱。而包括自主品牌、并购重组、新能源汽车、国际战略等一系列重大命题，仍在不断的破题中，有突破也有失落，但总体上未达规划目标。2011即将过去，有悬念，更有定局，现在51QC小编就大胆来盘点已经是无悬念的“车市定局”吧。

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·中国车市政策紧缩成定局	·全年汽车销量大局已定
·汽车市场的西移和下沉是大势所趋	·大经销商“跑马圈地时代”来临
·车企竞争转向汽车销售服务	·合资自主试探期成气候尚早
·自主品牌未来前景并不悲观	·前11月销量出炉排名基本落定

◇ 人事频调整车企倍受考验◇

随着时间的推移，2012年离我们越来越近，在今年年中我们曾盘点车企人事变动，而在下半年业界依旧不平静。目前还仅限于这几大车企，虽然人事调整是很多企业面对困境的选择之一，但人事变动过于频繁对于企业的发展也是不利的，而接下来很可能还出现更多的人事调整，谁会是下一个呢？

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·东风乘用车公司自2003年以来最大一次调整	·比亚迪公司副总裁夏治冰书面辞职
·于洪江卸任一汽马自达销售公司副总经理	·李征卉转任凯迪拉克市场营销部副部长
·左自生出任东南汽车新任总经理	·苏南永就任东风悦达起亚汽车有限公司总经理
·施瑞翔出任沃尔沃汽车销售有限公司CEO	·付强从斯柯达跳槽至奔驰任北奔执行副总裁

◇ 车市留悬案未来变数难测◇

中国车市难预测，但是时近年底，又怎能不预测一下明年车市呢？是重回2010年的高增长，还是延续2011年的平缓，又或是陷入负增长？每个人都有不同的判断，但基本上，大家都态度谨慎，没有人过于乐观。我们仿佛已经听到发动机的轰鸣，2012年中国车市，即将启动新一轮竞技大赛。

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·新能源车发展方向及目标不清晰	·豪华车市场裂变谁将占尽先机
·年底车展闭幕未来车市存在变数	·4S店被逼入墙角如何转型寻出路
·成品油税负重车市影响难以评估	·车市将收官中高级车市狼烟不散
·合资自主年考:竞争中新生期待蜕变	·2012年车市是否会遇拐点难预测